本实用新型柴油发动机消声器的实施例;如附图 l 所示，在上隔板( 14 )上方安装锥形挡板( 2 )和圆筒( 5 ) ，在圆筒壁上均布小圆孔，下方前后左右安装 4 个锥形四支管( 4 ) ，四支管的内锥孔和上隔板上方空腔连通，内锥孔下端由环形挡板( 5 )堵住，在四支管内侧安装中心管( 15 ) ，中心管的下端由中心挡板( 7 )封口，在挡板( 5 )的下方有安装在底板(工 2 )上的五芯内管 ( 6 ) ，在五芯内管( 6 )的下方有内锥管( 8 )和尾锥管( 9 ) ，之间形成气道( 10 ) ，气道( 10 )与五芯内管( 6 )连通，在内锥管( 8 )内孔下端安装出气管( 11 ) ，在四支管( 4 )、五芯内管( 6 )、内锥管(8 )和中心管(!劝的管壁上均布许多和内孔连通的小孔，通过上隔板( 14 )、挡板( 5 )、中心挡板(7 )和尾锥管( 9 ) ，固定在圆筒形壳体(巧)内孔上，并将进气管(工)和出气管( 11 )固定在壳体(巧)两端盖上，两端盖与壳体( 15 )固定在一起，是固定式结构。

　　如附图 2 所示柴油发动机消声器，中心管( 1 五)和锥形挡板( 2 )联为一体，五芯内管 ( 6 )和尾锥管( 9 )联为一体，装入锥形壳体( ! 6 )内，两端盖用螺钉安装在锥形壳体上，成封闭形可拆式结构。

　　发动机的噪音由排气管经消音器的进气管( 1) ，进入圆筒( 5 )内，被锥形挡板( 2 )均匀分开后，从圆筒(三)壁上小孔排出，进入四支管 ( 4)圆锥孔内，受挡板( 5 )阻挡后，由四支管( 4 )壁上的刁可七排出，从中心管( l 孙壁上的小孔进入中心管(｝孙内，受中心挡板( 7 )阻挡后，由中心管壁上的小孔排出，从五芯内管( 6 )壁上的刁仔以左入五芯内管( 6 ) 内，经过内锥管( 8 )和尾锥管( 9 )之间的气道( l 。)，由内锥管( 8 ) 壁上的小孔进入内孔后，由出气管( 1l )排出。利用音波及气体的重合原理相互抵消，经过多层次的分散、稀疏、减弱，达到理想的消音效果。