从图中可以看出预测的二氧化碳消声器在200 Hz以上的中高频范围内均有较好的消声量,并且由于消声器扩张腔中引入了插入管,因此基本消除了通过频率。在200 Hz以下也因为有共振腔而出现了消声量相对较大的峰值。这些表明:整个预测结果与设计意图吻合较好。但是也可以看出理论计算得到的消声量是明显偏大的,这主要是因为声传递矩阵是基于理想的平面波假设,且没有考虑实际存在了温度变化梯度和气流波动的影响,致使得整个预测的消声量值偏大。

　　通过对5 500 r/min时的频谱图对比可以看出安,装二氧化碳消声器后,排气噪声在各频率处都有大幅下降,在低频段虽仍有峰值存在,但相比声压级已大大降低。从实验结果对比表也可以看出,消声器在各转速下,相对装直管时均有20 dB (A)左右的消声量,消声效果较好,且各转速下功率损失增加也均没有超过4% ,在某些转速下功率甚至还略有增加,这主要是由于实验时发动机转速波动造成的测量误差。